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Die Inhalte sind wie gewohnt im Menü sortiert: Die aufkommende Weltwirtschaftskrise schwächte trotz hoher Besucherzahlen die Umsätze.

Jubiläum der Trabrennbahn mit mehreren zehntausend Besuchern gefeiert. Die Stadt der Trabrennen war damals jedoch hauptsächlich Berlin.

Einige hervorragende Pferde aus Berlin und Hamburg erhielten im Winter in Gelsenkirchen neue Startmöglichkeiten, die es nun nur hier gab.

Ab kommt der Rennbetrieb infolge des Zweiten Weltkrieges völlig zum Erliegen. Schwere Bombardements der Alliierten auf das gesamte Ruhrgebiet waren auch für die Rennbahn in Rotthausen das vorläufige Aus.

Insgesamt kamen in den Bombenhageln mehr als 70 Pferde um. Der Flugbetrieb des angrenzenden Flugplatzes konnte wegen des Flugverbotes der Alliierten nicht wieder aufgenommen werden.

Das Flugfeld nutzte man zunächst als Kartoffelacker und schüttete später taubes Gestein der Zeche Zollverein auf. Dennoch engagierte sich eine Gruppe von Traberfreunden derart, dass am 7.

Oktober bereits wieder ein erstes Rennen stattfinden konnte. Sie baten beim Stadtkommandanten der Militärregierung um Hilfe, die jedoch kein Verständnis zeigte.

Das konnten die Traberliebhaber mithilfe einer Abwehrwache verhindern. Sie gingen zur britischen Rheinarmee nach Bad Oeynhausen in die nächsthöhere Instanz, welche die Anweisungen des Stadtkommandanten endgültig rückgängig machte.

Erhebliche Probleme machte dem Traberverein, dass der neue Eigentümer schlicht seine Existenz und einen gültigen Pachtvertrag bestritt.

Nach schwierigen Verhandlungen konnte der Verein wieder neu gegründet und ein neuer Pachtvertrag erstellt werden, was die Nutzungsrechte klärte.

Hinzu kam der Westdeutsche Jugendpreis. Baulich wich der alte, hölzerne Zielturm dem heutigen aus Beton. Ein Jahr darauf begann man mit der Errichtung neuer Stallungen, die später mehr als Pferde aufnahmen.

Hinzu kam die Inbetriebnahme einer neuen Beleuchtungsanlage, eines Kasinos sowie eines Restaurants und Wettschaltern in der wiederaufgebauten Tribüne.

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Hierdurch gewann die Gelsenkirchener Trabrennbahn an Ansehen. Zudem ging in diesem Jahr eine neue fotografische Zeitmessanlage in Betrieb.

Ergänzt wurde das Rennbahngelände mit der Errichtung eines Teehauses neben der Tribüne, das mit Wärmestrahlung beheizt wurde. Ebenfalls wurde der umgestellte Linkskurs wieder auf einen Rechtskurs zurückgestellt.

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Zu Kriegsende war der Verein mittellos. Nach dem Ersten Weltkrieg sammelten die Vereinsmitglieder insgesamt Die Anzahl der Renntage stieg auf sechs, und im Jahr darauf auf Zur Zeit der Ruhrbesetzung im Frühjahr wurde der Flugplatz zum Exerzierplatz der französischen und belgischen Besatzungstruppen.

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Insgesamt kamen in den Bombenhageln mehr als 70 Pferde um. Der Flugbetrieb des angrenzenden Flugplatzes konnte wegen des Flugverbotes der Alliierten nicht wieder aufgenommen werden.

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Dennoch engagierte sich eine Gruppe von Traberfreunden derart, dass am 7. Oktober bereits wieder ein erstes Rennen stattfinden konnte.

Sie baten beim Stadtkommandanten der Militärregierung um Hilfe, die jedoch kein Verständnis zeigte. Das konnten die Traberliebhaber mithilfe einer Abwehrwache verhindern.

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